Les vélos BMX ne fonctionnent pas de la même manière que vos vélos de route et vélos de montagne standard. Bien qu’un observateur non entraîné ne puisse repérer que des différences mineures entre de nombreux vélos de route, un motard, en revanche, pourrait distinguer les nombreuses différences entre les vélos BMX et les autres types de vélos. Plusieurs de ces différences sont exactement ce qui fait des vélos BMX le meilleur modèle pour les cascades et les figures, que ce soit sur la route ou en dehors des rues.
Voici quelques éléments qui distinguent les vélos BMX des vélos ordinaires et en font les vélos de tricks ultimes.
Construction légère
Les vélos BMX sont généralement livrés avec un tube de 20 pouces de long sur leur cadre. Par rapport aux tubes beaucoup plus longs de 45 pouces des vélos de route ordinaires, vous pouvez dire à quel point le cadre du vélo BMX est plus petit. Ce tube plus court sur le cadre est d’une taille parfaite car il permettra aux cascadeurs de faire pivoter le vélo à 360 degrés dans les airs sans endommager le cadre et éventuellement tomber fort.
Ce petit cadre réduit efficacement le poids du vélo de moitié, ce qui le rend idéal pour prendre beaucoup de vitesse sur la courte distance entre les sauts. De plus, le matériau du vélo BMX joue un rôle important dans la facilité d’exécution des sauts et des figures.
Pendant ce temps, les cadres de vélo BMX freestyle sont fabriqués en alliage d’acier chromé extrêmement léger. L’un des avantages de ce matériau est qu’en plus d’être léger, il présente également une résistance et une durabilité.
Un autre matériau utilisé dans les cadres BMX est l’aluminium, qui est beaucoup plus léger que l’alliage d’acier au chrome et est plus courant dans les vélos de course BMX pour sa capacité à fournir des capacités de vitesse plus élevées.
Forte durabilité
Les vélos BMX ne doivent pas seulement être légers, ils doivent également être durables. Lorsque vous conduisez un vélo BMX pour des cascades et des figures, il faudra beaucoup d’abus, quelle que soit la discipline de freestyle que vous pratiquez. Pour cette raison, ces vélos devraient pouvoir résister à de violents coups tout le temps et rester fonctionnels lorsque vous en avez besoin. Le matériau dont les vélos BMX sont généralement fabriqués est un alliage d’acier au molybdène qui a la qualité d’être à la fois très solide et léger, ce qui le rend idéal pour le vélo acrobatique.
Roues puissamment construites
Les roues des vélos BMX sont très différentes de celles des vélos standards. Ils varient en fonction de l’utilisation du vélo. Les vélos BMX sont normalement livrés avec des roues de petite taille et des pneus à crampons, ce qui les rend parfaits pour agripper la saleté des pistes tout-terrain pour lesquelles ils ont été conçus. Pendant ce temps, les vélos BMX freestyle ont des roues de 20 pouces, ce qui en fait la variante la plus populaire, bien que la bande de roulement des pneus varie selon les disciplines. Ils sont utilisés dans le vélo de piste qui nécessite un motif de rainures très noueux avec des rainures profondes pour obtenir une adhérence maximale hors route.
D’autre part, les vélos BMX de rue et de plaine sont conçus pour les trottoirs et les routes, il n’est donc pas nécessaire d’ avoir beaucoup d’ adhérence . Pour cette raison, leurs modèles de pneus sont plus lisses, permettant au cycliste de tourner au sol avec moins de friction contre le tarmac de la rue.
De plus, les roues BMX arborent généralement des jantes puissantes pour plus de durabilité. C’est indispensable lorsque la discipline demande beaucoup de bosses, car les jantes pourraient se fendre si elles sont trop faibles.
Moins de composants
Un autre avantage d’un vélo BMX est qu’il n’est pas nécessaire d’avoir une efficacité de pédalage. Étant donné que les vélos BMX ne comportent qu’un seul rapport pour réduire le poids, ils ne sont généralement pas utilisés pour le cyclisme de longue distance. Ils n’utilisent pas non plus d’ensemble roue libre, ce qui les rend très utiles lors de la réalisation de cascades. Cela permet aux cyclistes de faire marche arrière pour faire marche arrière. En dehors de cela, le manque de composants et d’assemblages supplémentaires les rend plus rapides et plus légers, réduisant ainsi le risque de chute pendant les cascades. Même s’il n’y a pas grand chosevitesses sur les vélos BMX, le rapport entre le pignon principal et le pignon arrière peut encore varier en fonction de la discipline. Pour obtenir la bonne précision et exactitude dans la rue et en plaine, le vélo BMX doit avoir un rapport de 25:8. Pendant ce temps, pour le VTT et le trail, le ratio est d’environ 36:18.
N’utilisez généralement pas de freins
Les cyclistes de BMX n’utilisent pas vraiment beaucoup de freins ; au lieu d’utiliser les « u-freins », les cyclistes arrêtent le vélo avec un pied sur la roue arrière pour fournir la friction nécessaire. En parlant de « u-brakes », ce ne sont pas ceux utilisés dans les vélos standard puisque parfois un vélo BMX De plus, si vous incorporez des freins réguliers dans les vélos BMX, ils peuvent s’emmêler dans le guidon lors d’un 360 et entraîner une mauvaise chute.
